Су – 39(Су-25Т) Характеристики:
Призначення:
високоманеврений фронтовий
штурмовик. Су-39 є модернізованою версією літака Су-25Т. До
1996 року літак називався Су-25ТМ. Вдосконалено
бортове устаткування літака. Основою системи управління озброєнням є
оптико-електронна прицільна система “Шквал”, телевізійне зображення з
якою поступає на встановлений в правій верхній частині приладової дошки
телевізійний індикатор. “Шквал” має поле зору 10 градусів і забезпечує
23-кратне збільшення зображення цілі. Огляд простору ведеться в режимі
сканування візирної головки. Льотчик, побачивши на екрані індикатора
зображення цілі , може зупинити сканування, натиснувши кнопку прив'язки
до цілі на ручці керування літаком. Після розпізнавання цілі льотчик
здійснює точне цілевказування, наклавши прицільну марку на зображення
цілі і знов натиснувши кнопку прив'язки. Літак може атакувати цілі не
тільки вдень, але і вночі, при низькому рівні освітленості, за
допомогою низькорівневої телевізійної прицільної системи, що
розміщується в контейнері під фюзеляжем. У навігаційний комплекс
літака, крім системи повітряних сигналів, здвоєної інерціальної
курсовертикалі, радіотехнічної системи ближньої навігації і посадки
(РСБН), доплерівського вимірника швидкості і кута зносу (ДІСС) і
радіовисотоміра, включена також апаратура радіотехнічної системи
дальньої навігації (РСДН). Зберігши відмінні пілотажні властивості Су-25, конструктори “вісімки”
(заводський шифр літака - Т8) пішли ще далі. Його система автоматичного
управління серйозно знижує завантаження льотчика, автоматизуючи
стабілізацію заданої висоти, політ по запрограмованому маршруту через
задані проміжні пункти, вихід в район виявлення цілі, повторний захід
на ціль, що атакується, захід на посадку. Комплекс РЕБ забезпечує Су-39
високу вірогідність подолання могутньої ППО супротивника. Основною
інформаційною системою комплексу є станція радіотехнічної розвідки
(СРТР), що забезпечує виявлення і пеленгацію наземних, бортових і
корабельних РЛС в секторі +30 градусів по куту місця і кругову по
азимуту. Для
подолання смуги ППО Су-25Т може
використовувати станцію постановки
активних перешкод, призначену для протидії сучасним і перспективним
радіоелектронним системам управління зброєю з імпульсним, безперервним
і квазібезперервним випромінюванням. Станція встановлюється в
контейнерах, що підвішуються на зовнішніх підкрилових точках підвіски.
Для захисту від ракет з ІК ГСН конструктори Су-39 встановили в
хвостовій частині літака, в підставі кіля, станцію оптико-електронних
перешкод.
Головне озброєння Су-39 - протитанкові керовані ракети (ПТУР) "Вихор". Літак може нести 16 таких ракет, що встановлюються в двох блоках-зв'язках, по вісім в кожній. Використання РЛС дозволило забезпечити на літаку застосування протикорабельних ракет Х-31А, Х-35 з активними головками радіолокацій самонаведення. Кожен модернізований ударний літак може нести чотири протикорабельні ракети. Літаки оснащені РЛПК “Спис”. Су-39 значно перевершує по своїх можливостях серійний Су-25. Група літаків Су-39, частина з яких озброєна ракетами класу “повітря-повітря” середньої дальності, може успішно протистояти в зустрічному ракетному бою будь-яким сучасним винищувачам, особливо якщо використовуються нові ракети РВЕ-ДЕ, що не вимагають супроводу для підсвічення повітряної цілі після пуску. Це може забезпечити вирішальну перевагу в дуельній ситуації. У 1984 р. в повітря піднявся новий варіант штурмовика - Су-25Т. Позначення літака відображає його основне завдання: знищення танків і іншої броньованої техніки на полі бою, в районах зосередження і на марші. Літак спроектований на основі двомісного учбово-бойового літака-штурмовика Су-25УБ. Замість задньої кабіни встановлені додатковий паливний бак і нове устаткування. Збільшення радіусу дії до 450 км. при польоті на малій висоті з нормальним бомбовим навантаженням досягнуто розміщенням додаткових фюзеляжних паливних баків. Під крилом можна встановлювати до чотирьох стандартних паливних баків ємкістю 800 або 1150 л кожен. Су-25Т має модернізовані двигуни Р-195 з тягою, збільшеною на 10%, - до 4500 кгс кожен. Це забезпечує збереження хорошої маневреності, не дивлячись на збільшення злітної маси літака (зокрема максимальною - на 2 т). Бойовий радіус при польоті на малій висоті складає 450 км. з підвісними баками, на крейсерській висоті - 800 км. Вдосконалено бортове устаткування літака. |