назад                              Су – 39(Су-25Т)

На головну


Характеристики:

Су-39 :  тактико-технічні характеристики

Рік прийняття на озброєння
1996
Розмах крила, м
14,7
Довжина, м
21,9
Висота, м
5,9
Маса порожнього, кг
25000
Максимальна злітна маса, кг
33600
Двигун
АЛ-35ФП
Максимальна швидкість на висоті, км/год
2550
Максимальна швидкість біля поверхні землі, км/год
1400
Практична стеля, м
18000
Дальність польоту, км
4100

Призначення: високоманеврений фронтовий штурмовик.
Озброєння: гармата ГШ-301 калібру 30 мм. УР "повітря - повітря " Р-60М, Р-73, УР "повітря- земля" Х-23, Х-25, Х29, Х- 31, Х-35, Х-58, 16 х ПТУР " Вихор ", НУР - С-5, С-8, С-13, С-24, С-25, 3 т бомб (керовані, касетні ).

SU-39

Су-39 є модернізованою версією літака Су-25Т. До 1996 року літак називався Су-25ТМ.

Вдосконалено бортове устаткування літака. Основою системи управління озброєнням є оптико-електронна прицільна система “Шквал”, телевізійне зображення з якою поступає на встановлений в правій верхній частині приладової дошки телевізійний індикатор.

“Шквал” має поле зору 10 градусів і забезпечує 23-кратне збільшення зображення цілі. Огляд простору ведеться в режимі сканування візирної головки. Льотчик, побачивши на екрані індикатора зображення цілі , може зупинити сканування, натиснувши кнопку прив'язки до цілі на ручці керування літаком. Після розпізнавання цілі льотчик здійснює точне цілевказування, наклавши прицільну марку на зображення цілі і знов натиснувши кнопку прив'язки. Літак може атакувати цілі не тільки вдень, але і вночі, при низькому рівні освітленості, за допомогою низькорівневої телевізійної прицільної системи, що розміщується в контейнері під фюзеляжем. У навігаційний комплекс літака, крім системи повітряних сигналів, здвоєної інерціальної курсовертикалі, радіотехнічної системи ближньої навігації і посадки (РСБН), доплерівського вимірника  швидкості і кута зносу (ДІСС) і радіовисотоміра, включена також апаратура радіотехнічної системи дальньої навігації (РСДН). Зберігши відмінні пілотажні властивості Су-25, конструктори “вісімки” (заводський шифр літака - Т8) пішли ще далі. Його система автоматичного управління серйозно знижує завантаження льотчика, автоматизуючи стабілізацію заданої висоти, політ по запрограмованому маршруту через задані проміжні пункти, вихід в район виявлення цілі, повторний захід на ціль, що атакується, захід на посадку. Комплекс РЕБ забезпечує Су-39 високу вірогідність подолання могутньої ППО супротивника. Основною інформаційною системою комплексу є станція радіотехнічної розвідки (СРТР), що забезпечує виявлення і пеленгацію наземних, бортових і корабельних РЛС в секторі +30 градусів по куту місця і кругову по азимуту. Для подолання смуги ППО Су-25Т може використовувати станцію постановки активних перешкод, призначену для протидії сучасним і перспективним радіоелектронним системам управління зброєю з імпульсним, безперервним і квазібезперервним випромінюванням. Станція встановлюється в контейнерах, що підвішуються на зовнішніх підкрилових точках підвіски. Для захисту від ракет з ІК ГСН конструктори Су-39 встановили в хвостовій частині літака, в підставі кіля, станцію оптико-електронних перешкод.

Головне озброєння Су-39 - протитанкові керовані ракети (ПТУР) "Вихор". Літак може нести 16 таких ракет, що встановлюються в двох блоках-зв'язках, по вісім в кожній. Використання РЛС дозволило забезпечити на літаку застосування протикорабельних ракет Х-31А, Х-35 з активними головками радіолокацій самонаведення. Кожен модернізований ударний літак може нести чотири протикорабельні ракети.

  Літаки оснащені РЛПК “Спис”. Су-39 значно перевершує по своїх можливостях серійний Су-25. Група літаків Су-39, частина з яких озброєна ракетами класу “повітря-повітря” середньої дальності, може успішно протистояти в зустрічному ракетному бою будь-яким сучасним винищувачам, особливо якщо використовуються нові ракети РВЕ-ДЕ, що не вимагають супроводу для підсвічення повітряної цілі після пуску. Це може забезпечити вирішальну перевагу в дуельній ситуації.

У 1984 р. в повітря піднявся новий варіант штурмовика - Су-25Т. Позначення літака відображає його основне завдання: знищення танків і іншої броньованої техніки на полі бою, в районах зосередження і на марші. Літак спроектований на основі двомісного учбово-бойового літака-штурмовика Су-25УБ. Замість задньої кабіни встановлені додатковий паливний бак і нове устаткування. Збільшення радіусу дії до 450 км. при польоті на малій висоті з нормальним бомбовим навантаженням досягнуто розміщенням додаткових фюзеляжних паливних баків. Під крилом можна встановлювати до чотирьох стандартних паливних баків ємкістю 800 або 1150 л кожен. Су-25Т має модернізовані двигуни Р-195 з тягою, збільшеною на 10%, - до 4500 кгс кожен. Це забезпечує збереження хорошої маневреності, не дивлячись на збільшення злітної маси літака (зокрема максимальною - на 2 т). Бойовий радіус при польоті на малій висоті складає 450 км. з підвісними баками, на крейсерській висоті - 800 км. Вдосконалено бортове устаткування літака.



На головну

Hosted by uCoz