АНТ–9(ПС-9)
Характеристики:
|
АНТ-9 : тактико-технічні характеристики |
||
| Двигун | "Гном-Рон-Титан" | М-17Ф |
| Рік створення |
1931 |
1931 |
| Потужність, к.с. |
3х230 |
2х730 |
| Розмах крила, м |
23,85 |
|
| Довжина, м |
17,01 |
|
| Злітна маса, кг |
5044 |
6200 |
| Екіпаж, чол. |
2 |
2 |
| Число пасажирів, чол. |
9 |
9 |
| Максимальне комерційне
навантаження, кг |
1050 |
|
| Максимальна швидкість,
км/год |
228 |
|
| Крейсерська швидкість,
км/год |
170 |
|
| Практична стеля, м |
5100 |
|
| Дальність польоту, км |
1000 |
700 |
Призначення: пасажирський літак.
 |
З травня почалося
серійне виробництво цього літака. АНТ-9 був вільнонесучий високоплан з
трьома французькими моторами повітряного охолоджування "Гном-Рон-Титан"
(230 к.с.), два з яких стояли на крилі, а один в носі фюзеляжу. Не
дивлячись на ухвалене в 1929 році рішення про серійне виробництво
АНТ-9, його випуск тоді організувати не вдалося через відсутність
постачань імпортних моторів "Гном-Рон-Титан".
 |
Крім цього,
суцільнометалева
конструкція ПС-9 забезпечувала йому набагато більший термін служби, чим
літака К-5. У 1933 році два літаки АНТ-9 з американськими моторами
"Райт" було передано для експлуатації в Дерулюфт. У Германії гофровані
крила були додатково обтягнуті полотном, що привело до збільшення
швидкості польоту. У 1935 році один літак передали в Агітескадріл'ю
імені Максима Горького.
 |
Цей літак отримав назву "Крокодил". На
місці
центрального мотора був встановлений довгий декоративний кожух,
розмальований художником у вигляді щелепи крокодила. Літак призначався
для агітаційних польотів по країні, яких було виконано дуже багато.
Декілька АНТ-9 з американськими моторами використовували ВВС країни.
Всього було випущено 66 серійних літаків, з яких велику частину
складали ПС-9.
 |
