Ka – 60

Характеристики:

Призначення:
29 липня 1998 року на території льотно-випробувальної станції фірми "Камов" відбулася презентація нового багатоцільового вертольота Ка-60, здатного вирішувати широкий круг завдань на користь озброєних сил і інших "силових" відомств. Розробка Ка-60 почалася в 1984 році, коли ОКБ ім. Камова виграло у своїх колег з мільовської фірми конкурс на проект легкого армійського вертольота, призначеного для застосування над полем бою спільно з важчими бойовими машинами Ка-50 або Мі-28. У 1990-му був побудований натурний макет, а в 1997-му - прототип вертольота - Ка-60-1. Вертоліт вантажопідйомністю 2т усередині фюзеляжу і 3т - на зовнішній підвісці покликаний заповнити нішу вітчизняного вертолітного парку, яку раніше займав Мі-4, - одна з наймасовіших і вдаліших машин першого покоління, випущена "тиражем" 3850 екземплярів.

На відміну від інших гвинтокрилих машин фірми "Камов" Ка-60 виконаний по одногвинтовій схемі з рульовим 11-лопатевим вентілятором-фенестроном. Такий вибір обумовлений особливостями передбачуваного застосування вертольота: якщо Ка-27, Ка-26 і інші співвісні машини значну частину польотного часу проводять в режимі висіння, то у Ка-60 на цей режим припаде, за розрахунками, не більше 1%. Конструкція Ка-60 на 60% складається з композиційних матеріалів. Висока тягоозброєність у поєднанні з чудовою ретельно відпрацьованою аеродинамікою забезпечує вертольоту відмінні льотні характеристики: максимальна швидкість перевищує 300км/ч, статична стеля досягає 2100м, практична - 5150м. Конструкція агрегатів і силових систем вертольота додає йому високий ступінь надійності. У разі аварійного приземлення силова схема планера дозволить вижити екіпажу і пасажирам при великих вертикальних швидкостях зниження. Ремонтопридатність і сучасні методи діагностики зберігають високий рівень боєготовності Ка-60.

Турбогвинтовий двигун РД-600В (потужність на надзвичайному режимі - 1550 к.с, злітна, - 1300 к.с.) створений ВАТ  "Рибінські двигуни". Його розробка почалася в 1989 році за тактико-технічним завданням Міністерства транспорту СРСР. У конструкції РД-600В реалізовані останні досягнення авіаційної науки. Розрахунки на міцність двигуна виконані на незначний ресурс - 10 тис. циклів. Модульна конструкції, розвинена система контролю і діагностики, вбудований ефективний полезахисний пристрій і електронна цифрова двохканальна система автоматичного управління з резервним механічним каналом дозволять експлуатувати двигун залежно від його технічного стану і здійснювати дрібний ремонт на аеродромах базування. Питома витрата палива на крейсерському режимі - 225 г/к.с. у годину. Фінансування програми створення РД-600В здійснюється відповідно до договору, ув'язненого з Міністерством економіки. Проте недостатній об'єм коштів, що виділяються, вимушує ВАТ " Рибінські двигуни" вкладати в програму і власні засоби.

Перша дослідна машина оснащена чотирьохлопатевим несучим гвинтом, а на серійних вертольотах буде встановлений п'ятилопатевий повітряний гвинт з шумо-знижуючими закінцівками. Передбачений і спеціальний механізм зниження шуму за допомогою оптимізації частоти обертання несучого гвинта. Прийняті заходи по зниженню помітності вертольота в тепловому, радіолокації і оптичному діапазонах. Ка-60 оснащений бортовим комплексом РЕБ. Найбільш важливі системи машини дубльовані. Застосовано губчасте заповнення паливних баків. Проводка управління здатна витримати попадання куль калібру 12.7мм, а лопаті несучого гвинта витримують багатократне враження подібними боєприпасами. Ка-60 - машина всепогодної і цілодобової дії. Вона оснащена БРЛС "Арбалет", розробленою НВО "Фазотрон" і встановленою в носовій частині фюзеляжу. Льотчики можуть користуватися окулярами нічного бачення, сумісними з приладовим устаткуванням. Ка-60 - багатоцільовий літак, що володіє надзвичайно широким діапазоном застосування. Учбово-тренувальний варіантів (саме його армія збирається купити в першу чергу) покликаний замінити в льотних училищах застарілі вертольоти Мі-2, що поставлялися в СРСР Польщею, а також Мі-8 - машини абсолютно іншої "вагової категорії", малопридатні для навчання курсантів. Дослідження показали, що використання Ка-60 в учбових цілях дозволяє скоротити витрати на закупівлю нових вертольотів на 40% і понизити експлуатаційні витрати (в порівнянні з учбовим парком з Мі-8) на 60%.

Ще одне призначення Ка-60 - розвідка, цілевказування і координація дій бойових вертольотів. У цьому варіанті Ка-60Р передбачається оснастити спеціальним комплексом, що включає гіростабілізіровану станцію "Самшит" з телевізійним, тепловізійним і лазерним каналами (розробник - Катеринбурзький оптико-механічний завод), а також автоматизовану систему обробки тактичної інформації і телекодового обміну з іншими вертольотами (КБ "Електроавтоматика", Санкт-Петербург), Ведуться роботи над корабельним вертольотом Ка-60К, призначеним для заміни вертольота розвідки і цілевказування Ка-25РЦ. Передбачені також інші модифікації Ка-60 -  транспортно-десантний, санітарний, патрульний і т.д. Ка-60, вперше в Росії спроектований з урахуванням як вітчизняних норм льотної придатності АП-29, так і американських - FAR-29, має хороший експортний потенціал при вартості, на 20% меншою, ніж у його зарубіжних аналогів.