Ka Ц 50  "„ерна¤ акула"

’арактеристики:

ѕризначенн¤: вертол≥т вогневоњ п≥дтримки.

¬ертол≥т вогневоњ п≥дтримки  а-50 розроблений в  Ѕ ≥м. Ќ.≤.  амова. ѕерший пол≥т зробив в 1982 роц≥.  а-50 призначений дл¤ вогневоњ п≥дтримки сухопутних в≥йськ на пол≥ бою. «астосуванн¤ симетричного сп≥вв≥сного несучого гвинта забезпечило простоту управл≥нн¤ вертольотом в ручному, а головне, автоматичному режим≥, в≥дм≥нну маневрен≥сть, зл≥т ≥ посадку при в≥тр≥ будь-¤коњ сили ≥ напр¤му. “акий гвинт п≥двищив бойову живуч≥сть вертольота, дозволив забезпечити компактн≥сть силовоњ передач≥ ≥ значно понизити втрати потужност≥ двигун≥в. ќкр≥м цього, на¤вн≥сть сп≥вв≥сного гвинта дозвол¤Ї застосовувати ф≥гуру п≥лотажу (так звану "воронку"), що забезпечуЇ вертольоту зосереджений вогонь по точков≥й ц≥л≥. ¬ той же час пост≥йне перем≥щенн¤ машини в "воронц≥" щодо супротивника по азимуту ≥ кут≥ м≥сц¤ надзвичайно утрудн¤Ї приц≥люванн¤ по н≥й.

 ¬ертол≥т здатний перем≥щатис¤ боком (ковзати) ≥з швидк≥стю 80 км/ч ≥ назад ≥з швидк≥стю 90 км/ч. «м≥на напр¤му руху на протилежне в≥дбуваЇтьс¤ за дек≥лька секунд. “акож  а-50 здатний прот¤гом 12 годин "вис≥ти" на одному м≥сц≥. ¬ертол≥т оснащений двома газотурб≥нними двигунами “¬«-117 потужн≥стю по 2200 л.с. кожен, ¤к≥ обладнан≥ пилезащитними екранно-вихлопними пристро¤ми. ѕри виход≥ з ладу одного з них вертол≥т здатний продовжувати пол≥т на одному двигун≥. ќснову бойовоњ потужност≥  а-50 складаЇ протитанков≥ керован≥ ракети "¬ихор" ≥ гармата 2ј42 (кал≥бр 30 мм, боЇкомплект 500 снар¤д≥в). ѕ≥д крилом на чотирьох точках п≥дв≥ски озброЇнн¤ можуть бути розм≥щен≥ до 16 надзвукових протитанкових керованих ракет, та 80 некерованих ав≥ац≥йних ракет кал≥бру 88 мм. ћожливе застосуванн¤ ≥нших вид≥в зн≥много озброЇнн¤. ѕ≥лони дл¤ п≥дв≥ски зброњ виконан≥ поворотними у вертикальн≥й площин≥ до 10 градус≥в. ѕри необх≥дност≥ на вс≥х точках п≥дв≥ски можна розм≥стити паливн≥ баки. ћогутн¤ гарматна установка 2ј42 маЇ можлив≥сть ≥ндив≥дуального приц≥люванн¤ у вертикальн≥й площин≥ ≥ по азимуту, селективне живленн¤ ≥ зм≥нний темп стр≥л¤нини. ÷е дозволило на 30% п≥двищити ефективн≥сть ураженн¤ пов≥тр¤них ≥ наземних легкоброньованних ц≥лей.  а-50 оснащений ≥нтегральним приц≥льно-п≥лотажно-нав≥гац≥йним комплексом дл¤ пошуку ц≥лей ≥ автоматичного наведенн¤ ѕ“”– на ц≥ль, застосуванн¤ ≥нших вид≥в озброЇнн¤, р≥шенн¤ задач автоматизованого п≥лотуванн¤ ≥ нав≥гац≥њ.

ќптична приц≥льна система зд≥йснюЇ пошук ≥ автоматичне наведенн¤ ѕ“”– на ц≥ль. «астосована нашлемна¤ система ц≥левказуванн¤. ƒл¤ д≥њ у склад≥ угрупуванн¤ бойових вертольот≥в на  а-50 Ї апаратура прийому розв≥дданих в≥д р≥зних систем наведенн¤. ÷¤ ≥нформац≥¤, а також приц≥льна ≥нформац≥¤ дл¤ застосуванн¤ гармати ≥ Ќј– виводитьс¤ на ≥ндикатор на лобовому скл≥. ¬≥дсутн≥сть рульового гвинта з його системами управл≥нн¤ ≥ редуктором допускаЇ враженн¤ хвостовоњ балки без т¤жких насл≥дк≥в, а застосуванн¤ склопластикових лопатей 4-го покол≥нн¤ забезпечило високу бойову живуч≥сть вертольота при обстр≥л≥ його з автоматичноњ стр≥лецькоњ зброњ.

—илова конструкц≥¤ на 35% складаЇтьс¤ з композиц≥йних матер≥ал≥в. ѕ≥лот  а-50 розм≥щуЇтьс¤ в повн≥стю броньован≥й ≥ екранован≥й каб≥н≥. ѓњ загальна маса трохи б≥льше 300 кг ¬она введена в силову конструкц≥ю фюзел¤жу ≥ забезпечуЇ йому додаткову жорстк≥сть. ¬исока протиснар¤дна ст≥йк≥сть брон≥ забезпечуЇ захист льотчика при попаданн≥ в борт каб≥ни дек≥лькох снар¤д≥в кал≥бру 20 мм.  омпоновка ≥ конструкц≥¤ каб≥ни не допускаЇ зм≥ну њњ внутр≥шнього об'Їму б≥льш н≥ж на 10-15% при ударах об землю.

“риопорне шас≥ з носовою ст≥йкою забираЇтьс¤ у польот≥, що знижуЇ аеродинам≥чний оп≥р ≥ пом≥тн≥сть рад≥олокац≥њ. Ўас≥ ≥ конструкц≥¤ фюзел¤жу забезпечують поглинанн¤ авар≥йних перевантажень при пад≥нн≥ машини. ќсоблив≥сть розм≥щенн¤ паливноњ системи виключаЇ можлив≥сть виникненн¤ пожеж≥ п≥сл¤ авар≥йного жорсткого приземленн¤ вертольота. ¬ертол≥т оснащений кр≥слом катапульти  -37. —истема катапультуванн¤ забезпечуЇ примусове покиданн¤ вертольота льотчиком у всьому д≥апазон≥ висот ≥ швидкостей польоту з попередн≥м в≥дстр≥лом лопатей гвинт≥в.  р≥м того, п≥лот може покинути машину з парашутом, не катапультуючись.